星途汽车，荆棘漫道

奇瑞汽车的高端梦想，从来没有变过，尽管多个品牌冲高均以失败告终，但是奇瑞汽车屡败屡战，目前已经将希望寄望于星途身上，而奇瑞汽车掌舵人尹同跃也曾表示，“我们对于星途的期待，是要成为奇瑞的奥迪、雷克萨斯，成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖；以及成为中国自主品牌的第一豪华品牌。”

为了成为第一，星途汽车确实很努力，加大力度推新车型，近期星途汽车旗下首款高端纯电轿车星途E03的设计图也有所曝光。据悉新车对标的是车型是比亚迪汉。至于新车型进入市场能否对比亚迪汉构成威胁，目前难以预估，但可以肯定的是，目前星途汽车的市场表现并不理想。

成绩持续低迷

(资料图片仅供参考)

今年3月份，星途汽车交出的销量成绩同比上涨92.2%，看着是不错的成绩，实际上是因为去年同期销量基数太低，而3月份也一样，销量只有6458辆，还不如别人一款车型的分数。要知道，目前星途汽车的在售车型并不少，有星途揽月(参数|询价)、星途追风、星途TX(参数|询价)、星途瑶光、星途凌云等，产品布局涵盖了紧凑型SUV到中大型SUV，但这些车型给品牌的贡献微乎其微。

实际上，近些年星途汽车的市场成绩是持续低迷，比如2022年，星途汽车的销量只有51142辆，基数非常少。

而造成星途汽车销量低的主要原因有多种因素，首先，星途汽车部分产品的售价定位和捷途与奇瑞品牌的高度重合，在产品形象没能凸显出足够的差异化优势。另外，星途汽车的营销动作依然传统，如与知名品牌跨界联名、赞助综艺节目、和抖音合作刷存在感等，这些营销活动并没有让人眼前一亮。

最后是服务渠道方面，销售渠道过少也成为星途汽车前行的拦路石。早前，星途汽车曾表示要在去年年底实现200家体验中心+200家专营店+1000家授权体验店的网络布局，不过从现状来看，这个想法目前仍旧停留在口号上。而服务点少，很多消费者不仅得面对看车买车难的问题，后续的维修保养也是一大难题。而这些诟病，也不利于星途汽车的高端新能源车板块发展。

发力高端并不容易

瑞麒、威麟和观致的落败，让星途汽车成为奇瑞集团冲击中高端市场的独苗，而星途汽车即将带来的高端新能源轿车E03也计划叫板比亚迪-汉与小鹏P7(参数|询价)这两款热门车型。

显然，在新能源车高端市场，星途汽车已经是姗姗来迟，如今的新能源高端车市场竞争愈发白热化，既有蔚来、理想、小鹏等新势力车企的车型，又有比亚迪、吉利、特斯拉等大厂的强敌，同时今年起BBA等豪华品牌也开始在纯电动车领域发力，那么星途汽车与这些品牌竞争并不容易。

星途高端新能源轿车的劣势非常明显，比如品牌影响力低、服务网点少，营销方式传统等。不仅如此，从星途E03的草图设计来看，新车的产品力设计也不算惊艳，甚至前脸还有比亚迪汉的味道，这种情况下，星途E03与对手竞争并不占有优势。

电动EV：星途汽车是一家新兴的新能源汽车制造企业。但是它在面临市场竞争时的定位并不明确。我们深知其产品定位不仅仅要基于自身的实力、品牌、感性需求以及市场营销策略，还要根据市场情况和消费者的诉求，合理进行调整，确保产品能够符合市场趋势和消费者需求，并适时推出。然而星途汽车并不能准确定位到用户的需求面，在推出车型时选择了较高的价格定位，增加了消费者购买决策的门槛。在这样的市场策略情况下，最终影响到其产品的销售。

自主品牌向上，高端化是绕不开的路径，而奇瑞汽车对高端化有执念，既是因为品牌发展方向所致，也有可能是通过高端车型来获取更多的单车利润。但是很可惜，奇瑞的高端化之路充满失败，多个品牌已经夭折，如今主要剩下星途汽车，但是星途汽车在营销和产品设计上都不占优势，即将带来的星途E03也没有明显的惊艳点，因此我们预测，星途汽车的高端新能源之路或许荆棘漫道。

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